Der Nationalrat hat sich gestern richtigerweise gegen die VCS-Initiative ausgesprochen. Allerdings zeigte er auch keine Bedenken für den FABI-Gegenvorschlag unverfroren in die Strassenkasse zu greifen.
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Wer Auto fährt, wird happig zur Kasse gebeten. Die Steuern und Abgaben sind vielfältig und man verliert rasch den Überblick. Andreas Thiel hat in der Weltwoche darüber einen satirischen und äusserst lesenswerten Beitrag verfasst.
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Die Beschränkung des Pendlerabzuges, die unbefristete Zweckentfremdung der LSVA und die unrechtmässige Weiterverwendung des NEAT-Viertels: Der Nationalrat muss die FABI-Vorlage zwingend in diesen Punkten optimieren.
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Der Ständerat hat sich bei FABI, dem Gegenvorschlag zur VCS-Initiative, nur gerade um die Wunschliste der Kantone in Bezug auf die Bahnbauprojekte gekümmert. Nun kommt das Geschäft in den Nationalrat. Die wichtigsten Schweizer Wirtschafts- und...
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Der neuste Newsletter im Rahmen der Kampagne VCS-Initiative-NEIN nimmt sich der unausgegorenen FABI-Vorlage an. Der Gegenvorschlag zur VCS-Initiative will die Quersubventionierung der Schiene in der Verfassung verankern. Deshalb der dringende Appell...
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In der Schweiz wurde im letzten Jahr ein neuer Rekord aufgestellt. Noch nie wurden so viele Motorfahrzeuge neu in Verkehr gesetzt. Die Steigerung gegenüber dem Vorjahr beträgt 2,4 Prozent, wie das Bundesamt für Statistik mitteilte. Auch das zeigt:...
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Der Bundesrat hat jetzt seinen Vorschlag zur zukünftigen Finanzierung der Strasseninfrastruktur vorgestellt. Der Vorschlag ist ein Hohn. Nachdem man drauf und dran ist, mit dem FABI-Gegenvorschlag die Plünderung der Strassenkasse in der Verfassung...
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Die jetzt vorliegende Strassenrechnung für das Jahr 2010 stellt dem Personen- und Güterverkehr ein sehr gutes Zeugnis aus. Seit bald zwanzig Jahren weist die Strasse einen Eigenwirtschaftlichkeitsgrad von über hundert Prozent aus.
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Die Abgaben der Autofahrer sollen wieder vermehrt der Strasse zukommen. Es wird Zeit, sich wieder auf das Verursacherprinzip zu besinnen. Dies zwei zentrale Forderungen des TCS-Präsidenten Peter Goetschi.
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Mittlerweile diskutieren die breite Öffentlichkeit und fast alle Medien über die Mobilität in der Schweiz. Erfreulich an der Diskussion ist: Kostenwahrheit und Kostentransparenz werden ebenfalls debattiert.
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Läuft eigentlich alles wie gewohnt auf den Schweizer Strassen? Abgesehen von den üblichen Störungen anscheinend schon. Wer von üblichen Störungen spricht, verschweigt die Wahrheit. Die Schweiz steht vor dem Verkehrsinfarkt. Die hiesigen...
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In ihrem Beitrag für das Verbandsorgan „Point of Sale“ von Verkauf Schweiz schreiben Hans Koller und Peter Kneubühler, dass die grosse Wahrscheinlichkeit und Gefahr besteht, „dass die Investitionen in die Strasseninfrastrukturen angesichts der...
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Das Nationalstrassennetz ist längst an seiner Belastungsgrenze angelangt. Bemerkbar macht sich dies insbesondere in den drei Agglomerationsgrossräumen Zürich, Lausanne-Genf und Basel und schlägt sich in der Staustatistik nieder. Für den Grossraum...
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Im Hinblick auf die Gesamtsanierung des Gotthard-Strassentunnels hat der Bundsrat nun den Bau einer zweiten Röhre vorgeschlagen. Damit hat die Landesregierung erfreulicherweise sehr viel Weitsicht bewiesen.
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Am Gotthard staut sich der Verkehr fast täglich. Die Situation wurde jetzt noch durch einen Felssturz verschärft. Dies macht deutlich: Es führt kein Weg an einer zweiten Gotthardröhre vorbei.
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Undurchsichtig! Das ist die wohl treffende Beschreibung der Schweizerischen Verkehrspolitik und Verkehrsfinanzierung. Sie zeichnen sich aus durch Planlosigkeit, Intransparenz und Kostenunwahrheit. Deshalb haben wir uns entschieden, die...
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Bern spart beim Strassenunterhalt auf dem kantonalen Strassennetz. Das bleibt nicht ohne Folgen. Es leiden alle Verkehrsteilnehmer. Die Sparübung liefert einen Vorgeschmack auf das, was geschieht, wenn die VCS-Initiative angenommen wird.
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Auch im vergangenen Jahr haben die Strassenbenützer wiederum die Strasseninfrastruktur und einen Grossteil der neuen Schieneninfrastruktur bezahlt. Die Gesamteinnahmen des Bundes aus Strassen- und Autosteuern beliefen sich auf nahezu 9,5 Milliarden...
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Alle fahren mit der SBB. Sie feiert Rekorde bei den Beförderungszahlen und ist pünktlich. Vergessen aber geht: Eine solche Leistung ist nur möglich, weil die Strasse die Schiene massiv quersubventioniert.
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Dass bei unserem Strassennetz Handlungsbedarf besteht, hat man offensichtlich auch in der politischen Mitte erkannt. Dies zeigt die Überweisung der Parlamentarischen Initiative von Roberto Schmidt. Das ist eine positive Überraschung – steht sie doch...
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Die Preise im öffentlichen Verkehr sind viel zu tief. Fehlende Kostenwahrheit und Kostentransparenz vernebeln die Sicht auf marktwirtschaftliche Realitäten. Wer sauber rechnet, kommt zum Schluss, dass die Bahnpreise eigentlich explodieren müssten.
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Der Bundesrat möchte in Zukunft 100 Franken für die Autobahn-Vignette haben. Eine Umfrage des Tages Anzeigers zeigt: Die Mehrheit der Bevölkerung findet diesen Preisaufschlag ungerechtfertigt.
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Der Verkehrsträger Strasse deckt seine Kosten vollumfänglich. Ganz im Gegensatz zur Schiene.
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Eine neue Studie legt den Verdacht nahe, dass es der Bund bei der Berechnung der LSVA nicht so genau nimmt.
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Die Totalsanierung des Gotthard-Strassentunnels ist nur möglich, wenn im Vorfeld eine zweite Röhre erstellt wird. Dies wird nun von Politikern und Wirtschaftsvertretern aus dem Kanton Tessin gefordert.
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Das Schweizer Autobahnnetz stösst an seine Kapazitätsgrenze. Eine frappante Zunahme der Staustunden ist die Folge.
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Die Verlagerung des Schwerverkehrs auf die Schiene bleibt eine Utopie. Dies zeigt der neuste Verlagerungsbericht des Bundesrates.
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