Le réseau routier suisse est systématiquement négligé. Plus de 1500 km ont besoin d'un assainissement urgent. Conséquences: problèmes de capacité, bouchons quotidiens, routes à l'abandon. La limite de capacité de nombreuses routes est atteinte ou en passe de l’être.

Cette situation est bien sûr en premier lieu pénible pour tous les usagers de la route. Mais le trafic déborde aussi des autoroutes surchargées pour encombrer les routes cantonales et communales, d'où des nuisances supplémentaires dans les quartiers résidentiels des villes et des villages. La sécurité des habitants et leur qualité de vie en sont affectées. L'économie suisse pâtit aussi de ces conditions, car le temps perdu dans les bouchons se traduit par des coûts économiques énormes.

Or l'argent nécessaire à un financement sûr de la route est disponible, puisqu’il est perçu par la Confédération par le biais de la redevance sur le trafic des poids lourds liée aux prestations (RPLP), de la vignette autoroutière, ainsi que des taxes sur les carburants. Il s'agit là de taxes et de redevances payées par les automobilistes, les transporteurs routiers et finalement l’ensemble des consommateurs.

Mais une part importante de ces recettes (environ 2 milliards de francs par année) est détournée au profit du rail. Seule une minorité sait que les usagers de la route financent pour une bonne part un trafic ferroviaire hautement déficitaire. Le financement du rail est en effet marqué par un manque de transparence, l’existence de multiples subventions croisées de la route au rail et l’absence de vérité des coûts.

L'initiative populaire fédérale de l'Association Transports et Environnement (ATE) et le contreprojet direct "Financement et aménagement de l'infrastructure ferroviaire (FAIF)" à cette dernière aggravent encore cette situation déplorable. En effet, au lieu de désenchevêtrer des flux financiers confus et d’établir la transparence des coûts en appliquant le principe de causalité, ces projets cimentent le subventionnement massif du rail par la route. Nous nous opposons catégoriquement à cette manière de faire qui mettrait en péril la capacité et la sécurité du réseau routier suisse!