Gothard: Un ingénieur propose de transformer le rail en tube routier

Rodolphe Weibel, ingénieur EPF retraité, travaille sur une solution qui réaliserait le souhait des tessinois de ne pas fermer le tube du Gothard pendant 2 ans, et cela pour bien moins cher que le percement d’un deuxième tube. Sa proposition? Transformer le tunnel ferroviaire de faîte, bientôt superflu, en deuxième tube autoroutier.

Vendredi 1^er juin, les délégués de l’Association suisse des transports routiers (ASTAG) ont souligné à nouveau l’exigence d’un deuxième tube routier au Gothard, qu’ils estiment «absolument prioritaire». Le sujet est d’autant plus d’actualité que Doris Leuthard présentera avant le début de l’été sa proposition concernant le futur du tunnel autoroutier au Conseil fédéral.

Alors que les Tessinois estiment «impensable» la fermeture du tunnel autoroutier du Gothard durant deux ans pour rénovation, un deuxième tube pour éviter cette interruption est considéré comme étant «trop cher» par l’Office fédéral des routes (OFROU). Rodolphe Weibel travaille depuis deux ans sur une solution qui permettrait de résoudre ce dilemme: transformer l’actuel tunnel ferroviaire du Gothard en second tube routier. «Quand le nouveau tunnel ferroviaire de base, d’une capacité trois fois supérieure, plus rapide et plus sûr, sera en fonction, la ligne de faîte va péricliter.», prévoit Rodolphe Weibel. La transformation du tunnel de faîte devrait revenir à 750 millions de francs, soit 1,3 milliards de moins que la proposition tessinoise de forer un deuxième tube.

Cette solution semble loin elle aussi de mettre tout le monde d’accord. L’OFROU remet ce chiffre en question, tandis que l’ancien directeur des CFF, Benedikt Weibel, considère ce tunnel de faîte comme «un héritage incroyable». Rodolphe Weibel est à l’heure actuelle relativement isolé dans son combat, bien que le gouvernement tessinois n’ait pas exclu cette solution. Celui des Grisons demeure intéressé.

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